泉源:经济日报

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《智能网联汽车手艺门路图2.0》日前公布——汽车智能网联是未来竞争焦点

克日，滴滴出行成为首家获得上海3个自动驾驶测试区牌照的企业。本报记者 刘瑾摄

当前，汽车产业正发生百年来最深刻的变化，智能网联被认为是未来竞争的焦点。随着汽车信息通讯、人工智能、互联网等行业深度融合，智能网联汽车已经进入手艺快速演进、产业加速结构的新阶段。继《新能源汽车产业生长规划（2021—2035）》《节能与新能源汽车手艺门路图2.0》之后，克日公布的《智能网联汽车手艺门路图2.0》成为又一份定调未来15年手艺门路的顶层设计文件。

当前，汽车产业正发生百年来最深刻的变化，电动化仅仅是序幕，智能网联则被认为是未来竞争的焦点。

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我国智能网联汽车继续保持优越生长势头。数据显示，今年1月份至9月份，L2级智能网联乘用车销售量达196万辆，占乘用车总销量的14.7%。更有部门企业加速研发L3级自动驾驶车型，多地开展自动泊车、自动驾驶公交车、无人智能重卡等方面的树模应用。

在克日举行的2020天下智能网联汽车大会上，工业和信息化部部长肖亚庆示意，当前，随着汽车信息通讯、人工智能、互联网等行业深度融合，智能网联汽车已经进入手艺快速演进、产业加速结构的新阶段。

手艺门路图2.0版公布

清华大学教授、国家智能网联汽车创新中央首席科学家李克强在会上正式公布了《智能网联汽车手艺门路图2.0》（以下简称“门路图2.0”）。这是继《新能源汽车产业生长规划（2021—2035）》《节能与新能源汽车手艺门路图2.0》之后，又一份定调未来15年手艺门路的顶层设计文件。

门路图2.0研判，到2025年，我国PA（部门自动驾驶）、CA（有条件自动驾驶）级智能网联汽车销量占昔时汽车总销量比例跨越50%，C—V2X（以蜂窝通讯为基础的移动车联网）终端新车装配率达50%，高度自动驾驶汽车首先在特定场景和限制区域实现商业化应用，并不断扩大运行局限。2035年，各种网联式高度自动驾驶车辆将普遍运行于我国宽大区域。

专家示意，我国在推动智能网联汽车方面，除了通过网联自动驾驶、网联深度耦合推进以外，还增强具有国家产业优势的V2X（车与外界的信息交流）相关生长，同时也努力推动手艺研发与测试试验，进入树模应用和大规模推广新阶段。

毋庸置疑，智能网联汽车作为汽车信息通讯、交通运输等行业加速跨界融合的产物，已成为全球产业创新热门与未来生长的制高点，加速生长智能网联汽车、打造智能网联汽车产业融合生长新生态，已成为汽车企业战略转型的主要偏向，更是各国竞争与互助的战略重点。