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原题目:苹果汽车能否成为汽车中的苹果?

市场上关于苹果公司跨界造车的听说久已。不外,对于此事,苹果公司总是“犹抱琵琶半遮面”。克日,据韩国的一家媒体报道,苹果公司未来将向韩国汽车企业起亚公司投资4万亿韩元(约合36亿美元),在起亚公司位于美国佐治亚州的工厂确立一条生产线,互助生产业界听说已久的苹果汽车。

据称,两家公司将于2月签署协议,并力争2024年推出互助生产的电动汽车,初期年产量目的是10万辆。此新闻一经传出,韩国起亚汽车股价大涨。

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有关专家以为,韩国起亚公司拥有完整的汽车设计和制造手艺,这将大大缩短苹果汽车推出的周期。同时,苹果公司将在自动驾驶软硬件、电池、外观和内部空间设计、用户体验等方面施展自身的优势,并将把苹果汽车纳入到苹果公司产物的生态系统内。

现今天下盛行跨界之风。格力电器造手机、亚马逊造飞船......因此,苹果公司跨界造汽车也并不是件稀奇事。不外,天下近代商业史证实,并不是所有的跨界商业设计都能够获得成功。加倍准确地说,在商业史上,大部分的跨界商业设计都以失败了结,甚至拖垮企业。汽车制造行业并不象手机制造行业,首先投资伟大,其次手艺密集,再次利润率低,更主要的是汽车制造行业的手艺风险远高于手机制造业。面临这样伟大的行业差异,笔者以为,苹果公司的掌门人库克未必真正熟悉到了其中的风险。

笔者预计,苹果汽车并非是苹果公司的下一片蓝海,恰恰相反,它将成为压垮苹果公司这头骆驼的稻草。未来5年,苹果公司将为理想中的下一个利润增进点--苹果汽车投入大量人力和财力。然而,事与愿违,苹果汽车从降生之初就将遭到壮大对手的打压,还会遇到许多手艺问题,并饱受诟病,市场销售情形远不如预期。这势必将拖累苹果公司的利润增进,甚至将其拖入谋划的泥潭,造成苹果公司失去曾经的绚烂。

如果说乔布斯是拥有伟大梦想和创新精神的天才,那么库克就是具有精致运营能力的大师。此二人各有千秋,不能相提并论。因此,库克掌舵下的苹果绝不能能延续伟大的乔布斯开创的拥有独创精神的苹果时代。苹果公司已经是强弩之末。5年之内,苹果公司将不得不面临苹果汽车带来的重大挫折。

市场有风险,投资需谨慎。个人观点,仅供参考。

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