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今年来散装航运市场破天荒出现反差行情,小船运价首度一路跑赢大船,据8月最新行情,超轻便型小船平均日租金逾1.8万美元,远高于海岬型大船6成以上,引发大船抢小船生意,中国内贸船跑出外海抢国际船市场,因应二大竞争新现象,台湾散装族群积极调整船队结构应战。

以中小型船队为主力的慧洋海运,持续增加运力扩版图,今年共交付Handy及Panamax各三艘新船,都已签订稳定租约,总计集团旗下有多达141艘船舶,明、后年将再陆续交付11艘节能新船。

另以海岬型船为主力的裕民航运,今年来则增加中小型船运力估10~15%,也向国外散装航运同业租船抢市,并公告以6,800万美元打造二艘64,000吨散装船,后年交船,以多元船型灵活满足市场需求。

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专注中小型船队营运的正德海运,则是卖掉万吨以下小船,摆脱与中国散装小船等红海竞争,另订购6艘4万吨轻便型小船预计明年第一季起陆续加入营运,及首度购入一艘176,955吨海岬型船投入,着眼大船投资大、利润高、风险大,进入者少,握有长期租约获利佳。

裕民分析,今年来以运送铁矿砂为主的海岬型船,受中国烂尾楼等风暴冲击大;反观中小船舶货源相对多元,运输需求相对稳定,以运输煤炭、谷物、废铁等为主,相对抗跌。

长期则看好全球抢粮、抢煤,支撑中小型船舶需求,且电动车所需铝镍矿等运输需求增加。

总计8月截至19日,海岬型船8月平均日租11,624美元,今年来高峰在5月平均日租29,139美元;巴拿马极限型8月平均日租17,198美元,今年来高峰在5月平均日租29,261美元;超轻便极限型船8月平均日租18,683美元,今年来高峰在3月平均日租30,770美元。

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